Seu carro está com os seguintes problemas ?
Dificuldade de regulagem
Vaza combustível pelo carburador
Motor apagando (entrada falsa de ar)
Cheiro excessivo de combustível
Perdeu a marcha lenta ? (Limpeza !)
Em complemento aconselho a ver o seguinte post sobre PROBLEMA PARA REGULAR A LENTA
Aproveite que vai desmontar o carburador para revisar o que está abaixo dele e é comum estragar no CHT.
Obs.: Recomenda-se revisar a cada 6 meses o sistema.
Você irá precisar de:
Chave de Fenda – Para retirar cabo do acelerador, afogador e mangueira de combustível.
Chave Philips – Para retirar as tampas dos diafragmas
Chave inglesa nº11 – Para retirar a base do carburador
Chave soquete nº 8 – Para retirar a tampa do filtro de ar
Kit de Reparo Weber 460 – Modelo utilizado Juntas Halley 15.402 / Diafragma LP – R$25,00
CAR 80 – 2 Tubos para limpeza interna do carburador – R$18,00 cada
Cuidado sempre com a entrada do coletor ! Deixar as peças pequenas longe do carro
Filtro de Combustível – R$15,00
- RETIRAR A TAMPA
Tampa Gol CHT 1000
Para retirar a tampa acima será preciso de uma chave soquete número 8
Após isso remova as mangueiras de combustível com uma chave de fenda, retire as outras mangueiras, mas guarde bem seus lugares para colocar de volta.
2) CABO DO ACELERADOR
Retire o cabo do acelerador
Ele possui uma ponta (1) com um “prendedor” de encaixe, puxe ele, tracione o cabo para baixo para retirá-lo, logo após com o cabo já solto puxe-o para cima do suporte a partir da borracha (2).
3) CABO DO AFOGADOR
Locais aonde o cabo do afogador é preso
Solte o parafuso que fica preso na ponta do cabo do afogador (1) com a ajuda de um alicate. Após solto com a chave de fenda solte o parafuso que segura a malha do cabo (2).
4) PARAFUSO BASE WEBER 460
Parafusos da Base do Weber 460
Porcas e Arruelas do Carburador Weber 460. 4 Porcas nº 11 Base | 4 Porcas nº8 tampa | Prendedor do cabo do acelerador | Arruelas de Pressão da Base
Depois das mangueiras retiradas, cabo do acelerador, cabo do afogador pode retirar com uma chave inglesa nº11 os parafusos da base do carburador. São no total 4 parafusos, 2 de cada lado e todos possuem arruela de pressão. Retire tudo um a um e separe em lugar seguro.
5) CARBURADOR EM MÃOS
Remova a mangueira do desafogador
Com o carburador em mãos vire ele para retirar um pouco da gasolina que fica armazenado nele.
Com uma chave de fenda desparafuse os 6 parafusos indicados na foto.
Parafusos Weber 460
Após remover os parafusos a tampa estará solta. Levante ela com cuidado para não danificar a boia.
Weber 460 sem Tampa
Na traseira do carburador:
“Costas” do Carburador
1) Diafragma de aceleração
2) Diafragma de máxima
Para o trabalho foram utilizadas juntas da Halley (ótima qualidade)
Observação LIMPEZA: Após desmontar o diafragma de aceleração e máxima, retirado os Gicles, Bico Injetor (Bengalinha), Difusores/Venturi
Poderá ser limpa a carcaça por dentro com um descarbonizante CAR80.
CAR 80
Jogue o produto dentro do carburador e deixe reagir por 15 minutos, deixe escorrer um pouco e passe mais um pouco de descarbonizante a fim de limpar eventual sujeira que fique dentro após a reação, gire o eixo do acelerador para ajudar na limpeza. Passe também nos giclês. E a bengalinha assopre (irá sair um pouco de combustível) para saber se não está entupida e é necessária uma troca.
5a) DIAFRAGMA DE ACELERAÇÃO
Diafragma de aceleração
Diafragma de Aceleração Velho (esq.) / Novo (dir.)
Diafragma de Aceleração Velho (esq.) / Novo (dir.)
Com uma chave Philips retire primeiro três parafusos e por último o quarto, há uma mola interna que pode escapar.
Junta do Diafragma
Mola do Diafragma centralizada
Centralize a mola junto a marcação do diafragma
Centralize a mola e o diafragma para poder parafusas. A ordem é mola/diafragma/junta.
5B) DIAFRAGMA DE MÁXIMA
Diafragma de Máxima da LP
O local para troca da diafragma da máxima foi citado anteriormente, ele possui 3 parafusos philips e também possui mola.
Diafragma de máxima Usada (esq.) / Nova (dir.)
Local do diafragma de máxima e gicle de máxima.
Limpe bem o local para que a junta vede bem e teste a bolinha do gicle de máxima se ela entra e volta, caso não será necessário reparos.
Local e posição do diafragma
Instalação Diafragma (exemplo da foto com o diafragma antigo)
A ordem da instalação do Diafragma de Máxima é Diafragma/Mola/Tampa.
Diferentemente da instalação do Diafragma de Aceleração que é Mola/Diafragma/Junta/Tampa.
5C) JUNTA DA BOIA
Para trocar a junta da boia recomendo ver o post sobre como regular a boia do carburador (clique aqui).
É preciso retirar a boia removendo a haste da mesma com ajuda de um alicate. Após colocada a junta retornar com a boia
Junta Nova Instalada
Detalhe para a haste da boia no “gancho” da agulha
Obs.: Teste a vedação da boia com a tampa virada.
Por fim coloque a tampa do carburador, verifique o funcionamento da boia assoprando a entrada de combustível e vira o carburador de cabeça para baixo para testar o fechamento da boia. E ligue a mangueira do desafogador.
Coloque a junta da tampa que ajuda a manter o sistema limpo.
Junta da Tampa (Kit Reparo da Halley possui !)
Acima do defletor coloque as juntas:
Juntas da Base
Após colocado o carburador no local é só por as arruelas de pressão, as porcas fixando a base do carburador, instalar a mangueira de combustível e as outras mangueiras, cabo de aceleração e cabo do afogador, plugar o interruptor de marcha lenta caso tenha.
Obs.: Após a limpeza do carburador é bom aproveitar e trocar o filtro de combustível. Deixe o carro ligado por algum tempo até aquecer, teste a aceleração com ele parado.
BOM TRABALHO !